137شد. در سال‌هاى بعد اصلاحات ديگرى نيز انجام گرفت؛ از جمله اين‌كه در سال 1404، پل در منطقۀ جمرۀ صغرى تعريض گرديد و در 1409، ورودى‌هاى پل تعريض شدند و عرض آن‌ها از 20 متر به 40 متر افزايش يافت. در 1410، بدنۀ پل نيز تعريض گرديد و عرض آن از 40 متر به 80 متر رسيد. در سال 1415، ديوارۀ فلزى كه در 1404 ايجاد شده بود، برچيده شد و پل به شكل نهايى درآمد كه تا سال گذشته (زمان تخريب پل قديمى) به همان صورت باقى بود.
هزينۀ احداث پل قديمى و تغييرات انجام شده بر روى آن، در سال‌هاى گذشته، جمعاً بالغ بر 1/5 ميليارد ريال سعودى بوده است. آخرين اصلاحات انجام شده، تغيير شكل حوضچۀ رمى از دايره به بيضى بود كه با صرف هزينه‌اى بالغ بر 120 ميليون ريال و در سال 1425 به انجام رسيد.
نماد جهانى
پل جديد جمرات، پروژه‌اى است كه با همه طرح‌هاى گذشته تفاوت دارد و از لحاظ معمارى و طراحى، نمونه و نمادى جهانى به شمار مى‌آيد كه در ادامه پروژه‌هاى عظيم انجام شده توسط دولت سعودى در منطقۀ مشاعر مقدسه اجرا خواهد شد. اين پروژه از طرح‌هاى مهم و در واقع تحوّلى در معمارى و مهندسى به شمار مى‌آيد كه ضمن ايجاد امنيت حجاج در خلال انجام رمى جمرات، از وقوع حوادثى كه در برخى موارد جان آنان را تهديد مى‌كرد، جلوگيرى مى‌كند. مجرى پروژه شركت «بن لادن» است كه ضمن عقد قراردادهايى با سه شركت ديگر، اجراى پروژه هريك از جمرات سه‌گانه را به يكى از آن شركت‌ها واگذار كرده است. عمليات اجرايى پل جديد در چهار مرحله انجام مى‌گيرد كه براى اجراى هر مرحله، مدت يك سال در نظر گرفته شده است. براى اجراى هر فاز از پروژه نيز عوامل اجرايى جداگانه در نظر گرفته شده تا كار با سرعت بيشترى به پيش رود.
فاز اول طرح، احداث 2 طبقه از پل را شامل مى‌شود كه در هر طبقه، حداكثر 125 هزار نفر در هر ساعت مى‌توانند عمل رمى جمره را انجام دهند. به اين ترتيب با اجراى فاز اول، در هر ساعت 250 هزار نفر قادر به انجام رمى خواهند بود. انجام اين فاز از پروژه، دشوارترين مرحله به شمار مى‌آيد؛ زيرا اجراى زيرساخت‌ها، ستون‌ها و راه‌هاى ورودى و خروجى و امنيتى براى حجاج در زمان رمى، در اين مرحله انجام مى‌گيرد. فاز اول پروژه در تاريخ