85براى سيستم به هم پيوستۀ حمل و نقل عمومى است كه مسيرهاى اوليه را به اماكن تاريخى، ايستگاه قطار سريع السير و پس از آن به مسجد شريف نبوى متصل مى كند.»
اقدامات اوليۀ اين برنامه، شامل تملك اراضى و شروع پژوهش ها و بررسى هاى مهندسى جامع براى احداث جادۀ كمربندى جديد و بزرگراه جديد جنوب (بزرگراه جديد كعبه) مى شود. هزينه هاى تملك اراضى براى احداث جادۀ كمربندى جديد، تقريباً 2 , 8 ميليارد ريال سعودى تخمين زده مى شود. همچنين هزينۀ برآورد شده براى تملك اراضى بزرگراه جديد جنوب تقريباً به 972 ميليارد ريال سعودى مى رسد. تمامى اين اقدامات اوليه، در پرتو توجه به تكميل نقشۀ جامع منطقۀ مركزى انجام مى شود. اين نقشه جامع، فضاهاى باز جديد با طراحى هاى مناسب و ضمانت اجرايى بالا را فراهم مى كند.
افزون بر اين، مى توان برنامۀ جامع را با احداث تونل هايى براى عبور مرور عابران پياده و پل هايى تكميل كرد كه هدف آن مديريت ترافيكى حركت خودروها و عابرين پياده است. عمده استفاده كنندگان از اين تونل ها و پل ها افرادى هستند كه براى رسيدن به مسجد شريف نبوى از كمربندى اول عبور مى كنند. همزمان مى توان در زمان هاى اوج شلوغى از محله هايى كه امكان مديريت قوى عبور و مرور خودروها و عابران پياده را دارند استفاده كرد.
بازسازى
منطقۀ مركزى بزرگتر با فرصت هاى توسعه و بازسازى بيشتر، سعى در ترغيب و تشويق بخش خصوصى براى مشاركت در بازسازى اين منطقه و فراهم ساختن تأسيسات اقامتى و معيشتى جديد