172درون شهرى اختصاص يافته كه از اين تعداد 65 دستگاه براى مدينه و 635 دستگاه براى مكّه در نظر گرفته شده است. امسال زائرين در مكّه به واسطۀ 19 خط به صورت شبانهروزى از منازل به 3 ايستگاه حرم منتقل مىشوند كه تعداد اتوبوسها در هر خط متناسب با تعداد زائرين و بعد مسافت، متغير مىباشد. توضيح اينكه علّت دور بودن از حوزۀ مركزى در مكّه رعايت استانداردهاى لازم چه به لحاظ بهداشتى، فرسودگى بافت و مسائل اقتصادى مىباشد. هر اتوبوس 2 راننده دارد كه به صورت شيفتى كار مىكند و كليۀ اتوبوسها مدل 2000 به بالا و مجهز به سيستم خنك كننده هستند.
سؤال: عمدهترين مشكلات و موانع موجود پيش روى شما چيست؟
بايد توجّه داشت على رغم تمام تلاشهاى صورت پذيرفته و هماهنگىهاى به عمل آمده با مسؤولين عربستان همه چيز به وفق مراد نيست و معمولاً به دليل حضور بيش از حد زائرين، در امور مربوط به حمل و نقل تداخل به وجود مىآيد. كمبود ايستگاه و فضاى محيطى آنها، آزادى عمل را از دستاندركاران ما سلب مىكند. حضور بيش از 1/5 ميليون نفر زائر و به خصوص اداى 5 نوبت فريضۀ نماز به صورت همزمان باعث ترافيك بسيار زياد خيابانهاى منتهى به حرم شده و چرخش سيستم حمل و نقل را با كندى مواجه مىكند و مشكل ديگر تصميمات غير قابل پيشبينى پليس عربستان در تغيير جايگاه توقف و نيز عوض كردن بعضى از مسيرها است.
سؤال: براى رفع موانع موجود چه اقداماتى كردهايد؟
تلاش ما در به حداكثر رساندن هماهنگى با مسؤولين عربستانى بوده و نيز در محدوديتهاى غير قابل حل، تلاش ما در توجيه مديران كاروانها و چاپ بروشورهاى راهنماى حمل و نقل زائر بوده است.
با چاپ چهار نمونه پوستر در نمايشگاه حج و ساير جايگاهها اطلاعرسانى نمودهايم و نيز دستورالعمل سازمان را به مديران منعكس كردهايم كه مهمترين ركن آن توجيه آنها نسبت به شرايط خاص مكّه مىباشد.