378اهميت بالايى برخوردار است و مستلزم تجربه، مطالعه و احاطۀ دقيق بر سرزمين، مسير منا، مشعر و عرفات و شناخت كليۀ عوامل و ابتكارات و شيوه‌هاى مديريتى سعودى‌ها و... است.
با كشور ميزبان مذاكراتى انجام شد تا با انجام عمليات عمرانى و راه‌سازى در زير پل منا، مانع تكرار حوادث تلخ سال‌هاى گذشته شود.
با هماهنگى‌هاى صورت گرفته با پليس راهنمايى و رانندگى عربستان «طريق هشتم» مسير ورود كاروان‌هاى ايرانى به مشعر اعلام شد و به كاروان‌ها توصيه شد كه اگر خودروها تا پيش از ساعت يك بامداد به مقصد برسند، مى‌توانند مسافرانشان را در جوار چادرهايشان پياده كنند و در غير اين‌صورت با پارك خودروى مربوطه در پاركينگ زائران، بايد مسافتى را تا چادرها پياده طى كنند.
در آستانۀ انجام مناسك حج و فرا رسيدن ايام تشريق، جابه‌جايى زائران به عرفات، مشعر و منا از دغدغۀ‌مهم عمليات حج است. بر اساس برنامه‌ريزى‌ها و هماهنگى‌هاى انجام شده، اتوبوس‌هاى ويژۀ انتقال و اعزام زائران ايرانى از ساعت 14، روز هفتم ذى‌حجه آمادۀ تحويل به مديران كاروان‌ها بود و آنان مى‌توانستند نسبت به خروج و انتقال اتوبوس‌ها از پاركينگ ظرف مدت 20 -30 دقيقه براى هر كاروان اقدام كنند.
پس از اذان مغرب روز هشتم ذى‌حجه، حركت زائران كشورمان به سوى عرفات آغاز شد و تا صبح فرداى روز نهم ادامه يافت؛ به گونه‌اى كه تا پيش از ظهر روز نهم ذى‌حجه، همۀ حجاج ايرانى وارد عرفات شده، در چادرهاى تعبيه شده مستقر شده بودند. پس از آن در غروب همين روز، حركت به سمت مشعرالحرام آغاز شد.
با پى‌گيرى‌هاى صورت گرفته از سوى حمل و نقل برون شهرى و ستاد حج و زيارت، بليت‌هاى اتوبوس‌هاى كاروان‌ها از سوى شركت‌هاى «حافل» و «تاسكو» صادر شده بود كه در روز ششم ذى‌حجه توسط ستاد مناطق نُه‌گانۀ مكه تحويل