276رفتيم سراغ شركت هواپيمايى وفير.
ما نمايندگان شركت وفير را به تهران آورديم و دو سه روزى نمايندگان شركت وفير در ايران ماندند و ما هنوز از هواپيمايى ايران و عربستان مجوز پرواز نگرفتيم. با وجود اين و در آستانه شروع عمليات حج، از شركت هما، هواپيمايى ايران حتى نپرسيدند كه شما با 50 درصد بقيه زائران چه كرديد؟ يا با 19هزار نفر مسافر ديگر چه مى‌خواهيد بكنيد؟
شركت هواپيمايى وفير هم ابتدا اعلام كرد كه آماده نيستيم. خلاصه با كلى امتياز و تحويل گرفتن از سوى ما، در نهايت پذيرفت كه 15 هزار زائر را جابه‌جا كند. شركت وفير در، عمليات رفت به‌سوى مدينه و جده خوب كار كرد و خود من و حاج آقاى قاضى‌عسكر هم با هواپيماى شركت وفير آمديم و البته هما هم در اين ميان شروع به باج خواهى كرد. البته شركت وفير بار سنگين بر جاى مانده جابه‌جايى حجاج به مدينه وجده را به‌خوبى به دوش كشيد و زائران را جابه‌جا كرد و تنها در پرواز رفت، فقط دو مورد اشتباه اتفاق افتاد كه آن هم در حد جابه‌جايى و تأخير چند ساعته پرواز و ديگر مشكلى نداشت.
شركت هما در رفت، روزانه شش پرواز داشت. اما درعمليات برگشت، روزانه فقط براى دو پرواز اجازه گرفت و اگر به همان جدول اكتفا مى‌كرديم، زائر بايد بيش از 40 تا 45 روز در اينجا مى‌ماند.
دوباره با وفير مذاكره كرديم. ما كه در رفت كسرى اسلت پروازهاى هما را با پرواز وفير جبران كرديم و اين پروازها را تنظيم كرديم، ولى در عمليات برگشت، وفير به عمليات‌ها و تعهدهاى پذيرفته شده خود عمل نكرد. مشكل آنجايى بيشتر شد كه شركت هواپيمايى سعودى نيز در اين ميان، به قراردادهاى خودى عمل نكرد.
ما يك شب نمايندگان وفير را محترمانه اينجا تا صبح نگه داشتيم و قرار شد دوباره برنامه را تنظيم كنيم. ولى باز بروز اشكال‌ها در جدول پروازها شروع شد. دو جلسه با